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一方で、• ワークライフバランス JR西日本はワークライフバランスに関しても高評価で• 私たちは、新しい駅や線路構造物の設計をはじめ、駅周辺のまちづくり計画、駅ビルや大規模な鉄道プロジエクトにおいて、土木・建築・電気・環境・ITなど様々な技術サービスを提供することで、地域社会の利便性や安全性を向上し、快適なまちづくりに貢献しています。 「古い体制が残っている」• 応募者数が増えれば、企業の人事担当の採用負担が増えます。

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「上司が高圧的で、態度が悪い」• その事業は幅広く、鉄道を中心とする鉄道サービスはもとより、物販・飲食、ホテル、ショッピングセンター、不動産、百貨店、ファイナンス、広告など、豊かな生活を支える事業を展開。 鉄道業界では平均的な年収と言えますが、月額の給与は少なく、賞与やボーナスが比較的多いのが特徴です。 福利厚生 社員や家族が、健康で豊かなゆとりある生活が送れるよう、さまざまな厚生施設や制度を用意しています。

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そんなこともあって、内定を獲得している学生となると偏差値が高い学校が主流となっている。

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JR西日本の職場環境についてはおおむね高評価ですが、女性の働く環境については賛否が大きく分かれています。 たった数ページのエントリーシートで、たった数分のやり取りで、採用を蹴られてしまうなんて、あまりに理不尽だと思いませんか? しかし、今回の新型コロナによって、大手企業でも今後は採用数を絞ってくるのは確実ですし、学生の側も将来への不安から、大手企業への応募が増加します。 詳細については、をご確認下さい。

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職種の性質そのものは、転勤や異動が多い一方、経営幹部候補ということで出世が早い。

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そのため「転職して関連施設の運営に携わりたい」という方や「事務系のスタッフになりたい」という方は経験者採用以外の道を探すことになるでしょう。 もちろんすべての指示をそのまま実行に移すのは、非常に危険な場合もあるでしょう。 1、JR西日本の採用状況 (1)新卒採用 JR西日本の過去の採用実績と、採用実績校は以下の通りです。

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私立大学の大学別就職者数 JR各社の私立大学の大学別就職者数 大学名 JR東日本 JR東海 JR西日本 合計 日本大学 65 25 0 90 芝浦工業大学 29 24 1 54 早稲田大学 24 15 8 47 東洋大学 36 7 1 44 名城大学 5 28 5 38 東海大学 26 10 1 37 中央大学 31 4 1 36 同志社大学 4 4 23 31 法政大学 19 8 3 30 立命館大学 5 12 13 30 近畿大学 5 12 11 28 慶應義塾大学 13 10 4 27 明治大学 25 2 0 27 東京理科大学 17 6 4 27 関西大学 3 6 17 26 金沢工業大学 2 12 8 22 東京都市大学 11 8 0 19 龍谷大学 1 7 9 17 東京電機大学 11 5 0 16 関西学院大学 2 5 7 14 専修大学 11 2 1 14 中京大学 3 10 1 14 千葉工業大学 12 1 0 13 神奈川大学 6 7 0 13 愛知学院大学 0 13 0 13 青山学院大学 9 2 0 11 工学院大学 4 7 0 11 愛知大学 1 10 0 11 大阪工業大学 1 6 4 11 駒澤大学 9 0 1 10 甲南大学 1 3 6 10 上智大学 6 1 2 9 明治学院大学 9 0 0 9 立教大学 8 0 0 8 國學院大学 6 1 1 8 武蔵大学 8 0 0 8 成蹊大学 5 3 0 8 上記の表は私立大学各校ごとの採用人数。

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お客様のニーズに応え、「駅」や地域の利便性を高めるサービス企業として、コンビニエンスストアやお土産店舗、スイーツ店からビジネスホテルまで、幅広い事業を展開し、移動のための「通過点」だった駅を「目的地」のひとつとしてご利用頂けるよう、私たちは挑戦を続けております。

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そして、お客さまのためになる取り組みは大胆に変化させるとともに、社員一人ひとりが持てる能力を発揮して仕事のやりがいを高め、企業価値の向上と持続的な成長を実現するための人材育成を進めていきます。 そのため、応募者はそれほど多くはない。 (現業機関等では職種や職務内容により多用な勤務形態があります) 本社・支社等企画部門にはフレックスタイム制があります。

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