地下鉄 線 東西 市 仙台

「鉄道記録帳2003年9月」『RAIL FAN』第50巻第12号、鉄道友の会、2003年12月1日、 22頁。 。

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:JR駅に自動改札機導入。 の長では、を建設すべきかどうかが争点となったが、推進がしたため、は建設されることになった。

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カーブだって、普通の路面電車は路上で急カーブを曲がりますよね。 は併用として設計されているのだが、部分につながる計画が着工どころか用地買収すらされてない状態であるため、当面は部分のみの使用となる。

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また、、、を除くの中心駅の中では、に次いで多い。 また、鉄道開通の影響で、鉄道と並行する都市間乗合馬車は急速に衰退して廃業し 、仙台 - 塩竈間に並行していたの(宮城木道)も廃業に追い込まれた。

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:開業に向けた地下鉄駅改良工事を開始。 『仙台駅百年史』24頁は、12月20日あるいは3月とする説も紹介しているが、当時の新聞記事から12月15日が確実とする。 軌道法の法規を見ても、5%程度の勾配を設置することは不可能ではありません。

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東西線は2015年に開業。

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長さはいずれも約30秒である。 仙石線を除くJR在来線の軌道敷は、北は(X橋)付近から南は北目町ガード()付近まで及び、仙石線仙台駅は内を仙台駅東口駅前広場の地下から西端地下まで及ぶ。 開業5年の節目に市民に感謝の気持ちを示したい」と話した。