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要するに、鎌倉駅に到着する列車を、3番線・5番線と、交互に入れて、先に乗客が乗った編成を出発させます。

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その他、の新設・車輪交換による車輪径860 mm化のほか 、601・603のパンタグラフを602・604と同じくPT52TEに換装し、編成内のパンタグラフの機種統一が図られている。 遠出するのは面倒だし、桜もピークを過ぎてしまった。 和田塚駅の目の前にある甘味処「無心庵」の立地が凄い 和田塚駅の駅前には無心庵という甘味処がありまして、このお店の立地がなかなか凄いことになっています。

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主電動機増設改造 [ ] 本形式は前述の通り当初は主電動機を1両あたり2基、編成で計4基搭載していたが、藤沢駅付近の化工事の進捗に伴って、完成後に高架区間への取り付き部に新設される最急勾配35 区間 を走行するにあたって編成出力・とも不足することが懸念された。

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ただ踏切はないので、電車の往来には注意が必要です。 しかし、この塗装は配色面積に占める白色系塗装の割合が大きいことから、パンタグラフの集電舟部から飛散したカーボン粉や塩分・埃などによる汚損が著しく目立つ状態となり 、運用開始後の初回定期検査において従来車と同様の窓周りをクリーム・腰板部および幕板部をグリーンとする2色塗装に変更されている。

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車体塗装は従来車とは一変し、本形式が新形式車両であることをアピールする目的で 、窓周りを朱色・腰板部および幕板部をアイボリーとした本形式独自の新塗装が採用された。

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その後、601は露天環境における保存開始から25年以上を経過して各部の劣化が進行したため、(平成29年)12月よりにて補修資金を募り 、翌(平成30年)8月に修復工事が完了、同年8月25日には記念式典が開催された。 翌朝は4番に入り、極楽寺で藤沢方に増結。

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「扇屋」は江ノ島 - 間にあり、走行中の車内からでも見ることができる。

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