C125 ホンダ ハンター カブ

ちなみにこの水玉、マーブルチョコレートをイメージしているのだとか。

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クラッチ操作不要の自動遠心クラッチを採用したSOHC単気筒は、タイで発売されている『WAVE125』の4速ミッションを受け継ぎ、ドリブンスプロケットはC125では36Tだったが39T化し、登板力や積載時の力強さを向上。 ウラルモト 0• 和歌山県• ベルティマーティ 0• 直接比較でキャラがより明確に まずは「スーパーカブC125」。 8 最高出力回転数(rpm) 7500 7000 最大トルク(N・m) 10 11 最大トルク(kgf・m) 1 1. プロッツァ 0• パワーアップに対処するため足まわりの強化も図っている 昨年の発売以来人気急上昇中のC125も数多く参加していた。

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フェニックス 0• これも、不整地路をトコトコと走り抜けることに適応させたものだった。 さらにサブフレームを得たことも少なからず車体剛性面に影響を与えている。 2 測定基準(2) WMTCモード値 原動機型式 JA55E 原動機種類 4ストローク 気筒数 1 シリンダ配列 単気筒 冷却方式 空冷 排気量 cc 124 カム・バルブ駆動方式 OHC(SOHC) 気筒あたりバルブ数 2 内径(シリンダーボア) mm 52. 車体は、スーパーカブC125をベースに、市街地走行から郊外へのツーリングや林道でのトレッキングなど、幅広い走行状況を想定した車体諸元とフレーム剛性バランスの最適化を図るとともに、不整地でのトレッキング性能をより高める装備として、110mmのストローク量を持たせたフロントフォーク、アップマフラーやアンダーガードなどを採用。

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ちょうど昔あった50ccのオフロードバイクとも似たポジションで、自然体で余裕のある、かつ操作しやすい仕上がりだ。 CT125ハンターカブ[44万円] vs クロスカブ110[34万1000円] 話題沸騰のCT125ハンターカブは、すでに多くのユーザーが予約しており、場合によっては納車までかなりの待ちが発生しそうな勢いだ。 そしてその ベースとなったスーパーカブC125の 2台の比較レビューになります。

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山間部での狩猟(ハンター)や広大な農園管理といったビジネス用途に、また釣行やキャンプなど余暇の楽しみを広げるホビーユース向けとして、積載力抜群の大型リヤキャリアや浅瀬を走るためのアップマフラーを装備。 ハンターカブのルーツは1963年に登場したC105H。

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エンジンは左手によるクラッチ操作を必要としない自動遠心クラッチを採用した、空冷・4ストローク・OHC・単気筒124ccを搭載。

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社外マフラー• 乗り心地についても3車の中で最も良く、そうした全てが合わさって、ラグジュアリーなコミューターというキャラが形成されている。 最新記事. 山梨県• モトグッチ 0• そのためETC車載器も装備している。 Aモーター 0• 日本一周仕様を見て気付くのは、サイドバッグの装着にはダウンマフラーが有利かもしれない、ということ。

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パジャジ 0• セルフスターター式に加え、キック式でも始動可能。

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